Airlines Aireportuko Elkarteak Berriak Abiazio Europako Azken Albisteak Nazioarteko Azken Albisteak Azken Bidaia Albisteak Negozio Bidaiak Gobernuko berriak Osasun albisteak Berriak Pertsonak berreraikitzen Arduraduna Segurtasuna Turismo Garraioa Bidaia Wire Albisteak Joerak

IATA: EBko COVID Ziurtagiriaren 12 hilabeteko indarraldia turismoaren susperraldia babestuko luke

IATA: EBko COVID Ziurtagiriaren 12 hilabeteko indarraldia turismoaren susperraldia babestuko luke
IATA: EBko COVID Ziurtagiriaren 12 hilabeteko indarraldia turismoaren susperraldia babestuko luke
k idatzia Harry Johnson

OMEk onartutako txertoen artean bereiztea baliabideak xahutzea da eta pertsonen bidaiatzeko askatasunerako beharrezkoa ez den oztopoa da.

Print Friendly, PDF eta posta elektronikoa

The Nazioarteko Aire Garraioaren Elkartea (IATA) Zuhurtzia eskatu du Europako Batzordearen Gomendio bati erantzunez, EBko COVID-en Ziurtagiri Digitalak (DCC) bigarren txerto-dosiaren ondoren bederatzi hilabetera arte bakarrik iraun behar duela, booster-jab bat ematen ez bada behintzat.

"EBko DCC arrakasta handia da COVID-19 osasun krisia kudeatzeko kontinente osoko ikuspegi bateratua bultzatzeko eta jendea berriro bidaiatzeko askatasuna errazteko. Bidaien eta turismoaren sektorearen susperraldi hauskor baten oinarria da. Eta funtsezkoa da aldaketa orok bateratutako ikuspegia izatea, estatu kideen politika dibergenteen eragina aitortzen duena eta harmonizazio gehiago sustatzen duena. Europan", esan zuen Rafael Schvartzmanek, IATAEuropako eskualdeko presidenteordea.

Booster Shots

Arazo kritikoa txertoaren baliozkotasuna eta booster jaurtiketen eskakizuna da. Txertoak ematen duen immunitatea galtzen doan heinean, indar-jabs gero eta gehiago eskaintzen dira pertsonen erantzun immunologikoa zabaltzeko eta indartzeko. Hala ere, booster-ak DCCren baliozkotasuna mantentzeko agintzen badira, ezinbestekoa da estatuek txerto osoa hartzeko eta dosi gehigarria administratzeko emandako denboraren arteko ikuspegia bateratzea. Batzordeak proposatutako bederatzi hilabeteak ez dira nahikoak izan. Hobe litzateke eskakizun hori atzeratzea estatu guztiek indar-jabak herritar guztiei eskaini arte, eta hamabi hilabeteko indarraldia denbora gehiago emateko pertsonei booster-dosi bat sartzeko, hartzen ari diren txertoen planteamendu nazional desberdinak kontuan hartuta. 

«DCCren baliozkotasunaren mugak kudeatzeko proposamenak arazo potentzial asko sortzen ditu. Martxoa baino lehen txertoa jaso duten pertsonek, osasun-langile askok barne, urtarrilak 11rako booster bat eskuratu beharko dute edo baliteke bidaiatu ezin izatea. Will EU estatuek denbora-tarte estandarizatu batean ados daude? Nola harmonizatuko da eskakizuna EBk elkarrekiko aitortzen dituen COVID abonamenduak garatu dituzten estatu askorekin? Gainera, Osasunaren Mundu Erakundearen (OME) esan du booster-ak lehen dosirik izan ez duten talde ahulenentzat lehenetsi behar direla, are gutxiago booster bat. Mundu osoan, txerto-programak bide luzea dauka oraindik garapen bidean dauden estatu askotan eta arreta jarri behar da txertoen ekitatea bermatzea. Hegazkin bidaiari gehienak talde ahulenetan ez daudela kontuan hartuta, bultzada bat behar baino hamabi hilabeteko epea ematea bidaiarientzat ikuspegi praktikoagoa eta txertoen ekitaterako ikuspegi justuagoa litzateke ", esan zuen Schvartzmanek. 

Txertoen Aitorpena

Kezkatzeko beste elementu bat Batzordearen gomendioa da txertoa ez duten bidaiariei.EU onartutako txertoak irteera aurreko PCR proba negatiboa aurkeztu behar du. Horrek infekzio-tasa baxuak diren munduko hainbat lekutatik bidaiatzea gomendatuko du, baina biztanleriak txertoa jaso du. OME-Onartutako txertoak, EBn arauzko onespena lortu behar dutenak.

"Gobernuek politika errazak, aurreikusgarriak eta praktikoak lehenetsi beharko lituzkete bidaiariek bidaiatzeko konfiantza berreskuratzen dutela eta aire konpainiek ibilbideak berriro irekitzeko konfiantza bermatzeko. Gaixotasunen Kontrolerako Europako Zentroak bere azken arrisku-txostenean argi dago bidaia murrizketek nekez izango dutela eragin handirik tokiko epidemien denboran edo intentsitatean. Agintariek adi egon behar dutela eskertzen dugu, baina OMEk onartu dituen txertoen artean diskriminatzea baliabideak xahutzea eta pertsonen bidaiatzeko askatasunerako alferrikako oztopo bat da», esan zuen Schvartzmanek.

Print Friendly, PDF eta posta elektronikoa

Egileari buruz

Harry Johnson

Harry Johnson izan da lanen editorea eTurboNews ia 20 urtez. Honolulun (Hawaii) bizi da eta jatorriz europarra da. Gustatzen zaio albisteak idaztea eta estaltzea.

Iruzkin bat idatzi