Airlines Aireportuko Europako Azken Albisteak Nazioarteko Azken Albisteak Azken Bidaia Albisteak Negozio Bidaiak Gobernuko berriak Berriak berreraikitzen Arduraduna Teknologia Turismo Garraioa Travel Wire News Hainbat Albiste

IATA: Zerga ez da Abiazioaren Iraunkortasunaren Erantzuna

Hautatu zure hizkuntza
IATA: Zerga ez da Abiazioaren Iraunkortasunaren Erantzuna
IATA: Zerga ez da Abiazioaren Iraunkortasunaren Erantzuna
k idatzia Harry Johnson

Zergen konfiantza hegazkinaren isuriak murrizteko irtenbide gisa EBko 'Egokitu 55' proposamenean kontraproduktiboa da abiazio iraunkorraren helburuarekin.

Print Friendly, PDF eta posta elektronikoa
  • Abiazioak deskarbonizazioaren aldeko apustua egin du industria global gisa.
  • Abiazio Erregai Iraunkorrak, isuriak% 80raino murrizten dituztenak erregaiaren ohiko erregaien aldean.
  • Abiazioaren epe laburreko ikuspegia Europako hiritar guztiei aire garraio jasangarria eta merkea eskaintzea da SAF bidez hornitutako flotekin, aire trafikoaren kudeaketa eraginkorrarekin lan eginez.

The Nazioarteko Aire Garraioaren Elkartea (IATA) ohartarazi du EBko 'Egokitu 55' proposamenean hegazkinaren isuriak murrizteko irtenbide gisa zergen araberako konfiantza kontrako produktiboa dela abiazio iraunkorraren helburuarekin. EBko politikak isuriak murrizteko neurri praktikoak lagundu behar ditu, hala nola Abiazio Erregai Iraunkorretarako pizgarriak (SAF) eta aire trafikoaren kudeaketa modernizatzea. 

“Abiazioak deskarbonizazioaren aldeko apustua egin du industria global gisa. Zergak bezalako neurri konbentzitzaileak edo zigortzaileak ez ditugu behar aldaketa motibatzeko. Izan ere, zergek industriaren dirua ateratzen dute, flotak berritzeko eta teknologia garbietan inbertsioak murrizten laguntzeko. Isurketak murrizteko, gobernuek politika marko eraikitzailea ezarri behar dugu, berehala berehala SAFrako ekoizpen pizgarriak eta Europako Zeru Bakarra ematera bideratzen dena ", esan du Willie Walsh IATAko zuzendari nagusiak.

Ikuspegi Integrala

Abiazioaren deskarbonizazioa lortzeko neurri konbinazio bat behar da. Hauek dira:

  • Abiazio Erregai Iraunkorrak isurketak% 80raino murrizten dituztenak, ohiko erregaien aldean. Eskaintza nahikoa eta prezio altuak hegazkin-konpainiak 120 milioi litrora eramatea mugatu dute 2021. urtean, konpainiek urte "normalean" kontsumituko luketen 350 mila milioi litroen zati txiki bat.
  • Merkatuan oinarritutako neurriak emisioak kudeatzea irtenbide teknologikoak guztiz garatu arte. Industriak Nazioarteko Abiaziorako Karbonoaren Konpentsazio eta Murrizketa Eskema (CORSIA) onartzen du nazioarteko abiazio guztientzako neurri global gisa. Nazioarteko edo eskualdeetako koordinaziorik gabeko nazio edo eskualde neurrien multzoa sortzea saihesten du, nazioarteko lankidetza ahultzen duten EBko isuriak negoziatzeko araubidea bezalakoa. Gainjarritako eskemek emisio berdinak behin baino gehiagotan ordaintzea ekar dezakete. IATA oso kezkatuta dago Batzordearen proposamenarekin, Europako Estatuek CORSIA ez dutela nazioarteko hegaldi guztietan ezarriko.
  • Europako Zeru Bakarra (SES) aire trafikoaren kudeaketa zatikatuaren (kutxazain automatikoa) eta horren ondorioz sortutako eraginkortasunik ezaren alferrikako emisioak murrizteko. SES ekimenaren bidez, Europako kutxazain automatikoa modernizatzeak Europako hegazkinaren isuriak% 6-10 artean murriztuko lituzke, baina gobernu nazionalek ezartzen jarraitzen dute. 
  • Teknologia garbi berri erradikalak. Nekez propultsio elektrikoak edo hidrogenoak eragin handia izan dezake hegazkinaren isurketetan 55eko 'Fit for 2030' epean XNUMXean, teknologia horien garapena etengabea da eta lagundu egin behar da.

"Abiazioaren epe laburreko ikuspegia Europako hiritar guztiei aire garraio jasangarria eta merkea eskaintzea da SAF bidez hornitutako flotekin, aire trafikoaren kudeaketa eraginkorrarekin lan eginez. Guztiok kezkatu beharko genuke EBk hegazkina deskarbonizatzeko duen ideia handiak hegazkinen erregaia zerga bidez garestitzen duelako. Horrek ez gaitu behar gauden tokira eramango. Zergak lanpostuak suntsituko ditu. SAF bultzatzeak energiaren burujabetza hobetuko du eta lanpostu iraunkorrak sortuko ditu. Fokua SAF ekoizpena bultzatzea eta Europako Zeru Bakarra eskaintzea izan behar da ", esan du Walshek.  

Print Friendly, PDF eta posta elektronikoa

Egileari buruz

Harry Johnson

Harry Johnson izan da lanen editorea eTurboNews ia 20 urtez.
Harry Honolulun (Hawaii) bizi da eta jatorri europarra du.
Idaztea gustatzen zaio eta lanen editorea estaltzen aritu da eTurboNews.

Iruzkin bat idatzi