Auto zirriborroa

Irakur iezaguzu | Entzun gaitzazu | Begira gaitzazu | Parte hartu Zuzeneko Ekitaldiak | Desaktibatu iragarkiak | Bizi |

Egin klik zure hizkuntzan artikulu hau itzultzeko:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

British Airways zuzendari nagusiak abiazioaren etorkizunari buruzko ikuspegia

British Airways zuzendari nagusiak abiazioaren etorkizunari buruzko ikuspegia
British Airways zuzendari nagusiak abiazioaren etorkizunari buruzko ikuspegia

Zuzeneko elkarrizketa batean, Sean Doyle British Airwayseko zuzendari nagusiak hegazkin konpainiaren eta, oro har, abiazioaren industriaren etorkizunaz mintzatu da oraindik ez den oraindik pandemia ondorengo mundu honetan.

  1. Inoiz ez dugu horrelako ezer ikusi hegazkinean COVID-19ren efektuekin. Aurretik, 9/11 genuen, alderatuta ez bezain dramatikoa.
  2. Uda bakarrean zehar, aire konpainiek beren ahalmenaren ehuneko 5 izugarria izan behar dute.
  3. Hor kanpoan lehiakorra izango dela esateak gutxietsi egiten du.

Zer iritzi du British Airways zuzendari nagusiak abiazioaren etorkizunari buruz Europako beste aire konpainia garrantzitsuekin duen lehiari dagokionez?

Irakurri hegazkinari buruz Sean Doyle British Airwayseko zuzendari nagusiaren ikuspegitik Peter Harbison, presidente emeritua, elkarrizketatzen duen bitartean.  CAPA - Abiaziorako Zentroa - edo egin klik estekan eta eseri eta entzun ezazu.

Peter Harbison:

... batez ere, Europako gobernuek hartu duten esku-hartzearen eta ikuspegi desberdinen aurrean, zure zerbitzu osoko garraiolari nagusiak, Europan, oso gordinak izan dira, neurri handi batean beren gobernuek erreskatatutako hitz gordina erabiltzen. Eta badakit Willy Walsh-ek lehenago esan zuen aire konpainia bat ere ez zela erreskatatu behar. Laguntzarik egon da British Airways baina azkenaldian bereziki. Nola eragiten du horrek Europako hiru nagusietako beste biekin duzun lehiakortasunean?

Sean Doyle:

Beno, nik uste dut esango nukeen lehenengo ustea da, IAGen, oso azkarrak izan ginela auto-laguntzaz jarduten, eta uste dut hori ziurrenik hiruzpalau korronte desberdinetan oinarritu zela. Lehenengoa merkataritza sektorean ahalik eta ondoen likidezia ateratzea dela uste dut, eta arrakasta izan dugu horretan. Eskubideen jaulkipena izan genuen, bono merkatuetara joan ginen eta, ondoren, gobernuko instalazio batzuk sartu genituen UKEF moduan British Airways-entzat, Gabonak baino bi mila milioi lehenago, eta Iberiak, Vueling-ek eta Aer Lingus-ek antzera jarraitu zuten bideak. Beraz, uste dut merkataritza baldintza komertzialetan eskuragarri egotea gaitu nahi genituen korronteetako bat izan zela, eta horretan sartu gara. Bigarren gauza egoeraren larritasuna antzeman eta zure negozioa nahiko azkar aldatzea izan zela uste dut, eta uste dut bai British Airwaysek, bai Aer Lingusek, bai taldeko beste konpainia batzuek egin zutela hori.