Hotelaren historia: Black Motorist Green Book

liburu berdea
liburu berdea

Bidaiari beltzentzako AAA antzeko gida sorta hau Victor H. Greenek argitaratu zuen 1936tik 1966ra. Hotelak, motelak, zerbitzuguneak, pentsioak, jatetxeak eta estetika eta bizartegiak zerrendatu zituen. Asko erabilia izan zen bidaiari afroamerikarrak Jim Crow-en lege eta jarrera arrazistaren zingira bati aurre egiten zietenean, bidaiak zailak eta batzuetan arriskutsuak egiten zituztenean.

1949ko edizioaren azalak aholkatu zion bidaiari beltzari: «Eraman liburu berdea zurekin. Baliteke behar izatea». Eta argibide horren azpian Mark Twain-en aipu bat zegoen, testuinguru honetan lazgarria dena: "Bidaia hilgarria da aurreiritzientzat". Liburu Berdea oso ezaguna bihurtu zen edizio bakoitzeko 15,000 ale saldu zituen bere garaian. Famili beltzentzako errepideko bidaien parte beharrezkoa zen.

Arraza-diskriminazio hedatuak eta pobreziak beltz gehienek autoen jabetza mugatu zuten arren, sortzen ari ziren klase ertain afroamerikarrak automobilak erosi zituen ahal bezain laster. Hala ere, errepidean zehar hainbat arrisku eta eragozpen izan zituzten, janaria eta ostatua ukatzea eta atxiloketa arbitrarioa arte. Gasolindegi batzuek gasolina salduko zieten motor beltzei, baina ez zien utziko bainugelak erabiltzen.

Horren harira, Victor H. Greenek bere gida sortu zuen afroamerikarrekin nahiko adeitsuak diren zerbitzu eta lekuetarako, eta azkenean New Yorkeko eremutik Ipar Amerikako zati handi batera zabaldu zuen bere estaldura. Estatuek antolatuta, edizio bakoitzean arrazaren arabera diskriminaziorik ez zuten negozioak zerrendatu zituzten. 2010eko New York Times-en Lonnie Bunch-ek, Afrikako Amerikako Historia eta Kulturako Museo Nazionaleko zuzendariak, Liburu Berdearen ezaugarri hau “familiei beren seme-alabak babesteko aukera ematen zien tresna gisa deskribatu zuen, izugarri horiek uxatzen laguntzeko. puntuetan bota litezkeen edo nonbait esertzen utzi ez dezaten».

1936an gidaren hasierako edizioak 16 orrialde zituen eta New York hiriko eta inguruko turismo guneetan zentratu zen. AEBk Bigarren Mundu Gerran sartu zirenerako, 48 orrialdetara zabaldu zen eta Batasuneko ia estatu guztiak hartzen zituen. Bi hamarkada geroago, gida 100 orrialdetara zabaldu zen eta Kanada, Mexiko, Europa, Latinoamerika, Afrika eta Karibera bisitatzen zituzten turista beltzentzako aholkuak eskaini zituen. Green Book-ek Standard Oil eta Esso-rekin banatzeko akordioak zituen, eta 1962rako bi milioi ale saldu zituzten. Horrez gain, Green bidaia agentzia bat sortu zuen.

Liburu Berdeek amerikar arraza-aurreiritziaren errealitate kezkagarria islatzen zuten arren, afroamerikarrei nolabaiteko erosotasun eta segurtasunarekin bidaiatzeko aukera eman zieten.

Victor H. Green, Harlemeko AEBetako posta-langileak, lehen gida argitaratu zuen 1936an, New Yorkeko metropoli-eremuan posta-langileen sare batek bildutako 14 orrialdeko zerrendarekin. 1960ko hamarkadan, ia 100 orrialde izatera iritsi zen, 50 estatuak hartzen zituena. Urteen poderioz, garraio masiboaren bereizketa saihestu nahi zuten gidari beltzek, Migrazio Handiaren garaian iparraldera lekualdatzen ziren enplegu-eskatzaileek, Bigarren Mundu Gerrako armadaren baseetara hegoalderantz zihoazen soldadu berriek, enpresaburu bidaiariek eta oporretako familiek erabili zituzten.

Oroigarria da autobideak herrialdeko bereizketarik gabeko leku bakanen artean zeudela eta, 1920ko hamarkadan autoak merkeago bihurtu ahala, afroamerikarrak inoiz baino mugikorrago bihurtu zirela. 1934an, errepideko merkataritza asko bidaiari beltzentzat debekatuta zegoen oraindik. Esso zen bidaiari beltzen zerbitzua ematen zuen zerbitzuguneen kate bakarra. Hala ere, auto-gidari beltza estatuen arteko autobidetik atera ondoren, bide irekiaren askatasuna ilusioa izan zen. Jim Crow-ek oraindik debekatu zien bidaiari beltzei errepideko motel gehienetara sartzea eta gauerako logelak lortzea. Oporretan zeuden familia beltzek edozein egoeratarako prest egon behar zuten jatetxe batean ostatua edo bazkaria edo bainugela erabiltzea ukatzen baziren. Autoen maleteroa janariz, mantaz eta burkoz bete zuten, baita kafe-lata zahar bat ere, motor beltzei bainugela erabiltzea ukatzen zitzaien garai haietarako.

Eskubide zibilen buruzagi ospetsuak, John Lewis kongresukideak, bere familiak 1951n bidaiarako nola prestatu zuen gogoratu zuen:

«Hegoaldetik ondo atera arte ez zegoen jatetxerik gelditzeko, beraz, gure jatetxea autoan eraman genuen gurekin... Gasolina hartzeko eta komuna erabiltzeko plangintza zehatza behar zen. Osaba Otisek bidaia hori lehenago egina zuen, eta bazekien bidean zein lekuk eskaintzen zituzten "kolorezko" bainugelak eta zein ziren hobe pasatzea besterik ez. Gure mapa markatuta zegoen, eta gure ibilbidea horrela planifikatu zen, zerbitzuguneen arteko distantziak non seguru gelditzea izango litzatekeen».

Ostatua aurkitzea izan zen bidaiari beltzek izan zuten erronka handienetako bat. Hotel, motel eta pentsio askok bezero beltzak zerbitzatzeari uko egin ez ezik, Estatu Batuetako milaka herrik "ilunabarrerako herriak" izendatu zituzten euren buruak, zuriak ez ziren guztiek ilunabarrean utzi behar izan zituztenak. Herrialde osoko herri ugari afroamerikarrentzat mugarik gabe zeuden. 1960ko hamarkadaren amaieran, gutxienez 10,000 ilunabarra zeuden AEBetan zehar – Glendale, Kalifornia bezalako auzo handiak barne (garai hartan 60,000 biztanle); Levittown, New York (80,000); eta Warren, Michigan (180,000). Illinois-en sartutako komunitateen erdia baino gehiago ilunabarreko hiriak ziren. 1909an bere biztanle afroamerikarrak bortizki kanporatu zituen Anna, Illinoisko eslogan ez-ofiziala "Ez dago beltzarik onartzen" zen. Beltzen gaualdiak baztertzen ez zituzten herrietan ere, ostatuak oso mugatuak ziren askotan. 1940ko hamarkadaren hasieran Kaliforniara lana bilatzeko migratutako afroamerikarrak sarritan aurkitzen ziren gauean errepide ertzean kanpatzen, bidean hoteleko ostaturik ez zegoelako. Jasotako tratu diskriminatzaileaz oso kontziente ziren.

Bidaiari afroamerikarrek benetako arrisku fisikoak izan zituzten, leku batetik bestera zeuden bereizketa-arau oso desberdinak zirela eta, eta haien aurkako epaiketaz kanpoko indarkeriaren aukeragatik. Leku batean onartutako jarduerek biolentzia sor dezakete errepidetik kilometro gutxira. Arraza-kode formalak edo idatzi gabekoak gainditzeak, nahi gabe ere, bidaiariak arrisku handian jar ditzake. Gidatzeko protokoloak ere arrazakeriak eragin zuen; Mississippi Delta eskualdean, tokiko ohiturak debekatu egiten zien beltzei zuriak aurreratzea, asfaltatu gabeko errepideetatik hautsa igotzea ekiditeko, zurien autoak estaltzeko. Zuriek jabetza beltzen autoak nahita kaltetzen zituzten eredu bat sortu zen, jabeak "bere lekuan" jartzeko. Segurua ez zen edozein lekutan gelditzeak, nahiz eta auto batean haurrak lasaitzeko aukera emateak, arrisku bat suposatzen zuen; gurasoek euren seme-alabei komun bat erabiltzeko beharra kontrolatzeko eskatuko diete gelditzeko leku seguru bat aurkitu arte, "bide haiek arriskutsuegiak baitziren gurasoek gelditzeko haur txiki beltz txikiei pixa egiten uzteko".

Julian Bond eskubide zibilen buruzagiaren esanetan, bere gurasoek Liburu Berdea erabiltzen zutela gogoratuz, “gidaliburu bat zen, ez zen lekurik onenak jateko lekurik onenak esaten, non jateko lekurik zegoen baizik. Bidaiari gehienek beretzat hartzen dituzten gauzetan pentsatzen duzu, edo gaur egungo jende gehienek beretzat hartzen dituzten gauzetan. New Yorkera joan eta ilea moztu nahi badut, nahiko erraza da hori gerta daitekeen leku bat aurkitzea, baina orduan ez zen erraza. Bizargin zuriek ez lukete beltzei ilea mozten. Estetika zuriek ez lukete emakume beltzak bezero gisa hartuko, hotelak eta abar, lerroan behera. Liburu Berdea behar zenuen nora joan zaitezkeen esateko ateak aurpegian kolpatu gabe».

Victor Greenek 1949ko edizioan idatzi zuenez, “etorkizun hurbil batean egongo da gida hau argitaratu beharko ez den egun bat. Orduan, lasterketa gisa aukera eta pribilegio berdinak izango ditugu Estatu Batuetan. Egun bikaina izango da guretzat argitalpen hau eteteko, nahi dugun lekura joan gaitezkeelako, eta lotsarik gabe... Orduan, lasterketa gisa aukera eta pribilegio berdinak izango ditugu Estatu Batuetan».

Egun hori iritsi zen azkenean 1964ko Eskubide Zibilen Legea lurraren legea bihurtu zenean. Azken Negro Motorist Green Book 1966an argitaratu zen. Berrogeita hamaika urteren ondoren, Ameriketako autobideetako errepideen zerbitzuak inoiz baino demokratikoagoak diren bitartean, oraindik badira afroamerikarrak ongi etorriak ez diren lekuak.

Stanley Turkel

Egilea, Stanley Turkel, ostalaritzako sektoreko agintari eta aholkulari aitortua da. Aktiboen kudeaketan, ikuskaritza operatiboetan eta hotelen frankiziazio hitzarmenen eta auzi laguntza zereginen eraginkortasunean espezializatutako hotel, ostalaritza eta aholkularitza praktiketan jarduten du. Bezeroak hotelen jabeak, inbertitzaileak eta mailegu-erakundeak dira. Bere liburuak honako hauek dira: Great American Hoteliers: Pioneers of the Industry Industry (2009), Built To Last: 100+ Year-New Hotels in New York (2011), Built To Last: 100+ Year-Old Hotels of the Mississippi East (2013) ), Hotel Mavens: Lucius M. Boomer, George C. Boldt eta Oscar of the Waldorf (2014), Great American Hoteliers 2. liburukia: Pioneers of the Hotel Industry (2016), eta bere liburu berria, Built To Last: 100+ Year -Old Hotels at the West of the Mississippi (2017) - paper gogorrean, paperean eta Ebook formatuan eskuragarri - Ian Schragerrek hitzaurrean idatzi zuen: "Liburu berezi honek 182 logela edo gehiagoko 50 hotelen historiaren trilogia osatzen du ... Bihotzez sentitzen dut hotel eskola guztiek eduki behar dituztela liburu horien multzoak eta ikasle eta langileentzako irakurketa nahitaez egin behar dutela ".

Egilearen liburu guztiak AuthorHouse-k eska ditzake hemen klik eginez.

 

Print Friendly, PDF eta posta elektronikoa

Egileari buruz

Stanley Turkel CMHS hotel-online.com

eTurboNews | eTN